常在城市道路行駛的司機很少注意到輪胎的非正常磨損，隻是通過簡單的公裏數決定是（shì）否更換輪胎（tāi），殊不知有時輪胎存在異常磨損的隱患。

常（cháng）在城市道（dào）路行駛的司機很少（shǎo）注意到輪胎的非正常磨損，隻是通過簡單的（de）公裏（lǐ）數決定是否更換輪胎，殊不知有時輪胎存在異常磨損的隱患。www.91n.com除了正常使用和保養輪胎以外，還要經常（cháng）檢查（chá）胎麵有沒有異常情況發生。通常輪胎磨損（sǔn）主要（yào）是輪胎與地麵（miàn）間滑動產生的磨擦力造成（chéng）的。汽車起步、轉（zhuǎn）彎及製動等行駛（shǐ）條件的不斷變化（huà），轉彎速度（dù）過快、起步過急、製動過猛，輪胎（tāi）的磨損就（jiù）快。另（lìng）外，輪胎的磨損還（hái）與汽車的（de）行駛速度有（yǒu）關，行駛（shǐ）速度愈快，輪胎（tāi）磨損（sǔn）愈嚴重，路麵的質量也直接影響到輪胎與地麵的磨擦力（lì），路麵（miàn）較差時，輪胎（tāi）與地麵滑動加劇，輪胎的磨損加快。以上這些情況產生的輪胎磨損，基本（běn）上是均勻（yún）的，屬正常磨損。若（ruò）輪胎使用不當或前輪定位（wèi）不準，將產（chǎn）生故障性不正常磨損，稱（chēng）為（wéi）異常磨損，常見（jiàn）的異常磨損有以下幾種：

（1）輪胎的中央部分早期（qī）磨損（sǔn）：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的（de）充氣量（liàng），可以減少輪胎的滾動阻力（lì），節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地麵的接（jiē）觸麵積（jī）減小，正常磨損隻能由（yóu）胎麵中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。

（2）輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或（huò）負荷重時，輪胎與地麵的接觸麵大，使輪胎的兩邊與地麵接（jiē）觸參加工作而（ér）形成早期磨損。

（3）輪胎的一邊磨損量過大：主（zhǔ）要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損（sǔn）。

（4）輪胎胎麵出現鋸齒狀磨損：主要原因（yīn）是前輪定位調整不當或前懸掛係統位置失（shī）常、球頭鬆曠等，使正常滾動的車輪（lún）發生滑動或（huò）行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。

（5）個（gè）別輪胎磨損量大：個別車（chē）輪的懸掛係統失常、支承件彎曲（qǔ）或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨（mó）損。出現這種情況後，應檢查（chá）磨損嚴懲車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情（qíng）況，同（tóng）時應縮短車輪換位周期。

（6）輪胎出現（xiàn）斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現斑（bān）禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉（zhuǎn）動時，個別部位受力大，磨損加（jiā）快，同時轉向發攔，操縱性能變差。若在行駛中發現某（mǒu）一個特定速度方向有輕微抖（dǒu）動時，就（jiù）應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損（sǔn）。

車輪（lún）定位和平衡對於保證輪胎安全和理想裏程（chéng）數很重要（yào）。如果輪胎磨耗不均勻，或者汽車行駛時過度抖動，車輛可能存在定位不良或不平衡問題。這些問題不僅會縮短輪（lún）胎壽命，而（ér）且影響車輛操控性，導致危險發生。

為了獲得最佳（jiā）的輪胎磨耗狀況，輪胎調位是必要的。可以參考（kǎo）汽車製造商提供的（de）使用手（shǒu）冊中有關輪胎換位的指（zhǐ）導。業內人士提出每8000到10000公裏為（wéi）輪胎調一次位，即使行駛不足8000公裏（lǐ），如（rú）果輪（lún）胎出現不規則磨（mó）耗，就應進行調位，同時，要及（jí）時檢查（chá）車（chē）輪定位，查明導致輪胎不規則磨耗的原因。

不少人對換輪胎還是抱著（zhe）能省則省的態度，眼見胎（tāi）紋已快看不見了還舍不（bú）得更換，輪胎升級除了提升操控性能外，也間接（jiē）地（dì）增加了（le）安全性，雖然價位不低但絕對（duì）輕視（shì）不得，畢竟這是攸關性（xìng）命安全的重要部件。在輪胎修補方麵，一定找專業（yè）店內（nèi）補，注意，一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則（zé）容易造成輪胎內部的束帶層等部位老化，形成（chéng）隆起，對駕車安全造成威脅（xié）。修補後可以上高速公路，但（dàn）千萬注意應將修補後的輪胎安裝在後（hòu）輪上。

當然（rán），胎（tāi）側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可（kě）再（zài）使用（yòng）。