無內胎輪胎（俗稱空心輪胎）廣泛應用於新型國產轎車及進口汽車上。由（yóu）於（yú）人們對其結構、性能不甚了（le）解，導致在使用中普遍存在早期（qī）磨損、早期損壞等（děng）問題（tí）。延長其使用壽命，正確使用（yòng）和維護的關（guān）鍵。

1、無內（nèi）胎輪胎的優點

（1）氣密性好。無內胎輪胎有一層氣（qì）密層，是用特種的丁基橡膠混合物（wù）製成。胎圈外側上附（fù）加一層厚約2－3mm專門用來（lái）封氣的橡膠密封層，當（dāng）輪胎在充氣壓力作用下（xià），胎與輪輞緊緊壓合，保持密封。

（2）工作溫度（dù）低。由（yóu）於不存在內外胎之間的磨擦，並（bìng）且可通過輪輞直接散（sàn）熱，使胎溫低，耐磨性強，使（shǐ）用壽命（mìng）長。

（3）結構簡單，省去（qù）了內（nèi）胎和胎帶，有利於車輛輕量化。

（4）具有一定的安全性和（hé）便利性。無內胎輪胎隻有在爆破時才會失效。當被異物刺穿後，氣壓（yā）不（bú）會迅速消失，至少能行駛幾十公裏，可避免途中修理。

2、無內胎輪胎在使用與維護中存在的問題

（1）駕駛（shǐ）操作無異於普（pǔ）通輪胎。對高速轎車盲目高速（sù）行駛、急轉彎、緊急製動、隨意（yì）用輪胎去撞（zhuàng）擊障礙物等，錯誤做法極易使其變形，影響密封。

（2）不按標準氣（qì）壓隨意充氣。無內胎輪胎對氣壓要求嚴格，在實際使用中往往不注意這一點。輪（lún）胎氣壓高低憑感官去判斷，而不用氣壓表去測量，導致輪胎長時間在不標（biāo）準氣壓中行駛，使其壽命縮短（duǎn），嚴（yán）重的使輪胎報廢（fèi）。

（3）盲目加裝內胎。由於對無內胎輪（lún）胎的結構、性能認識有偏（piān）差，認為輪胎經常缺氣是由於無內胎引起的，因此，就采取（qǔ）加裝內胎的辦法彌補，實際上這是錯誤的。在加裝內胎後，使內外胎之間發生磨擦，產生的熱（rè）量又不易散發出去，致使工作溫度升高，輪胎耐磨性變（biàn）差，大（dà）大縮短使用壽命，嚴重的還（hái）可能導致爆胎的惡性事故，這對於高速行駛（shǐ）的轎車來（lái）說是極其危險的。

（4）拆裝時不（bú）用專（zhuān）用工具操作（zuò），容易造成輪（lún）輞（wǎng）邊緣凹陷不（bú）平或（huò）胎圈（quān）脫膠，導（dǎo）致（zhì）漏氣或慢漏氣（qì）。

（5）輪胎長期不換位。大多數駕駛員對換位意義認（rèn）識（shí）不夠，怕麻煩，不願進行換位或隻（zhī）是個別的局部的換位，達不到理想的（de）換位效果，致使個別輪胎不（bú）能使用。

3、無內胎輪胎的正確使用與維護

（1）提高認識。無內（nèi）胎輪胎在我（wǒ）國尚在使用初期（qī），對它的優點（diǎn）還沒有足夠的認（rèn）識，還在（zài）用（yòng）傳統觀念對待它（tā），這不僅縮短了（le）它的使用壽命，而（ér）且（qiě）阻礙了其優越性（xìng）能的充分發揮。

（2）嚴格充氣標準。嚴格按標準（zhǔn）充氣是延（yán）長其使用壽命的關鍵（jiàn）。輪胎氣壓高於標準，會使（shǐ）輪胎柔韌性喪失，緩衝性能破壞，車輛行駛中跳動加劇，製動性能變差；輪胎氣壓低於標準是極其有害的（目（mù）前輪胎氣壓不足現象比較普遍，這（zhè）是促使輪胎早期（qī）損壞的主要原因）。因為在相同氣壓下，無內胎輪（lún）胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會使胎圈損壞和緩衝層邊緣脫層，嚴重（chóng）時會使（shǐ）輪胎迅速報廢。

(3)及時檢查氣壓和（hé）補氣。輪胎（tāi）充氣後，並不是（shì）絕對密封的，即使在輪胎（tāi）和氣門芯完（wán）好的情況下，也會緩慢自行漏氣，因此，必（bì）須做到勤查勤補。常（cháng）用汽車在出車前，停車時和收車後均應檢查氣壓。收車後的檢查應在輪胎降至常溫後，用氣壓表來測量。輪（lún）胎（tāi）氣壓表（biǎo）應定期檢驗校正，以免誤差過大。為減少自行漏氣，必須配齊氣門帽，保護好氣門嘴。

(4)正確駕駛。正確駕駛對（duì）無內胎輪胎的壽命具有決定性（xìng）影響。急轉彎、經常緊急製動、擇路不佳、碰擊道路上障礙（ài）物等，這些都是構成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持（chí）車輛（liàng）中速（sù）行駛就能減少輪胎升溫，延長使用壽命。據資料介紹，車（chē）速由中速到高速時，輪胎行駛裏（lǐ）程將降低15％。

(5)用專（zhuān）用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時，最（zuì）好到有專用工具的廠家去修補。多花點費（fèi）用也是值得的，因為損壞一個輪胎少則上百元．多則上千元。同（tóng）時要注意，在拆下輪胎前應做好標記，以便組裝時能保持原來的滾（gǔn）動方向。

(6)正（zhèng）確選配安裝。在同（tóng）一汽（qì）車上使用類型、花紋和新舊程度相同的輪胎．使其合（hé）理承擔負載而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅會加速輪胎損壞，還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。

(7)定期進行輪胎換位。汽車行駛一定裏程後，不同部位的輪胎就會出現不同程度的疲勞和磨損，因此，必須進行輪胎換位。對於經常（cháng）在拱形較（jiào）大（dà）路麵行駛的車輛，建議用（yòng）交叉換位法（fǎ）；對經（jīng）常在較平坦道路上行（háng）駛（shǐ）的車輛，建議用循環換位法。

(8)保持底盤技術狀態好。前（qián）輪定位失準、輪輞變形、製動發咬等都將（jiāng）加速輪胎磨損。

(9)應注意的問題

a)檢查輪胎氣壓應在常溫下進行（háng）。

b)異物刺穿輪胎後不急於（yú）拔出。

c)不提倡在無（wú）內胎輪胎內加裝內胎。如果在緊急情況下（xià）為了（le）充分利用，可以選擇相匹配的內胎和輪輞。同時，不換輪輞是不允許（xǔ）的。

d)輪胎溫度升高後禁止潑水。因為潑水將使輪胎驟（zhòu）然冷（lěng）卻，各部分收（shōu）縮不勻（yún），極易發生變形．出現裂紋。

e)輪胎溫度升高後（hòu）禁止放（fàng）氣。無內胎（tāi）輪胎在正常情況下輪胎溫度是較低的，但在汽車行駛時輪胎氣（qì）壓增高(胎溫上升的結果)．因此，降溫才能減少對輪胎的損（sǔn）害。如果這時放（fàng）氣雖然氣壓暫時下降，但胎溫並（bìng）未降（jiàng）低，繼續駕駛會因氣壓降低變形量（liàng）增大，使輪胎溫度繼續（xù）升高。

４．高（gāo）速行駛用無內胎（tāi）氣門嘴

轎車元內胎輪胎行駛速度大於210km/h(V，W，Y或ZR)時，氣門嘴由於離心力的作用而發（fā）生傾斜的角度大於25°，為此，務必（bì）使用金屬壓緊式（shì）氣門嘴或使用氣門嘴支座。